高质低耗试驾长安铃木天语SX4 - 少爷的日志

天语SX4外观

　　12月28日，长安铃木天语SX4在温暖如春的海南博鳌上市，此次上市的为1.6排量的5款车型，价格区间为9.48-12.58万元。天语SX4是铃木在中国市场的第一款“全球同步，中国首发"的车型。天语SX4的中国首发意味着铃木的全球战略向中国倾斜，这款车的成功与否，对铃木和长安铃木的中级车战略调整起着举足轻重的作用。也更加有利于拉开长安铃木产品区间，形成从奥拓、羚羊、雨燕到中级车的产品矩阵，从而给消费者更多的选择。随着油价的一路高歌，节油必将是个永恒的话题。长安铃木一向以生产实用、省油、经济的小型车著称，旗下的奥拓、羚羊等车型早已赢得经济节能家轿的口碑，并拥有“节油大师”的美誉。秉承了长安铃木造车理念的天语SX4，能否在保证低油耗的前提下追求高品质呢？近日笔者有幸试驾全功能进化车型天语SX4。

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天语SX4外观

天语SX4动态外观

　　“天语”是长安铃木通过6周的网络征名形式，综合评定产品定位、潜在车主审美习惯、字面寓意等诸多因素后才确定的中文名称。并且结合其全球设计平台，全称最终定为“天语 SX4”。它的原型车SX4是铃木和菲亚特联合开发的小型四驱越野车，今年3月日内瓦车展上推出的。天语在定名前，一直代号为YY5，是06年比较关注的国产车型之一，也是重庆长安铃木汽车公司向中级轿车阵营迈进的关键一步！

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天语SX4外观

天语SX4动态外观

　　天语SX4给我的第一印象就是它较高的车身，这也是它最大的卖点之一。1555毫米的车身高度，比一般轿车高出100毫米左右，提供了充分的头部空间，Upright的座椅设计、直立的坐姿更可减少腰部、背部的不适，缓解长途开车的劳累。其设计符合人体工程学，在打开车门时，自然的坐姿让驾乘者无需弯下头部，直接可以从车内站立起来，这种感觉在其他轿车上很少能体会到，高车身、高坐姿、高视点和高驾乘感受正是天语SX4要给消费者带来的全新理念。坐在其中，不尽让我遐想，轻柔的海风，灿烂的阳光，在驾驶舱内安逸的伸着懒腰、在公路上轻松的飞驰...天语SX4不仅拥有较高的车身，他4490毫米的车身长度和2500毫米的轴距，无时无刻不在标注着他中级车的定位。

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天语SX4前脸

天语SX4尾部

　　天语SX4传承了铃木赛车的气质，采用了前低后高的“楔形”跑车设计特征，像一个蓄势待发的运动健将，极具动感。饱满的车头设计，U型前脸，上挑式的晶钻鹰眼大灯，值得一提的是205/60R宽胎加之16寸的铝合金轮毂，在同级车里处于领先地位，超强的抓地力使行车、过弯更加平稳。超大的外后视镜，与众不同，高坐椅的设计融为一体，提供宽广的视野。短小高翘的车尾设计，更加动感十足。

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天语SX4动态外观

天语SX4发动机

天语SX4轮胎

“天语SX4”搭载了M16A发动机，这是铃木旗下最具技术含量的“冠军发动机”，装配VVT可变气门正时系统，具有出色的动力性能和燃油经济性能，铃木车队能够多次获得JWRC分站赛冠军及年度总冠军，这款出色的发动机功不可没。驾驶起来动力十足，三幅方向盘手感舒适，指向准确，笔者本来对205宽胎会带来的噪音心有余悸，但行车过程中噪音很小，减震软硬适中，但是天语SX4独特的A柱三角镜的设计，在行车过弯时严重影响视线。笔者在驾驶过程中粗略的计算了一下，在80公里时速下，油耗大约在6升左右，对于1.6升的自动档车型，这个油耗还是相当诱人的，而且50升容量的油箱提高了续航能力。

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天语SX4内饰

天语SX4中控台

天语SX4内饰

　　天语SX4的内饰设计简洁，但配置丰富，宽大的内饰空间，提供舒适驾乘环境。深色的中控台加上两侧镀铬亮条设计，更加具有立体感。圆孔型空调出风口、中控台点式按钮、多功能显示屏、三幅式方向盘和操控按键装置、全方位倒车雷达、遥控钥匙都是时下比较流行的设计。而在安全设计上，天语SX4也可圈可点。融合了全球汽车科技的结晶，诸如TECT(TotalEffectiveControlTechnology)轻量碰撞吸能车身，车门侧撞防护钢梁、可溃缩吸能式转向柱和车顶碰撞缓冲材料等。主动安全性方面包括四通道ABS防抱死制动辅助系统、EBD电子控制制动力分配系统、BA紧急制动辅助装置和1O英寸真空助力器等，有效的缩短了制动距离和反应时间。ABS辅助系统采用BoschABS8.O四通道防抱死制动辅助系统，该系统是Bosch已投产的最新技术，运算速度更快刹车频率更高，安全系数更高。

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天语SX4外观

　　高品质低油耗的天语SX4将给国内中级车市场带来极大冲击，目标锁定为福克斯、标志307、花冠、伊兰特和赛拉图的天语SX4，能否打动消费者芳心，能否延续长安铃木在大众心中节油王的地位，达到其5万辆的年销售目标，还是让市场来检验吧！